隨著SLS技術(shù)越來(lái)越成熟化，各個(gè)行業(yè)與SLS技術(shù)結(jié)合也越來(lái)越緊密了，今天小編就來(lái)跟大家聊聊國(guó)內(nèi)外一些領(lǐng)域與SLS技術(shù)的應(yīng)用故事吧！

各大車(chē)企爭(zhēng)先恐后在電動(dòng)跑車(chē)領(lǐng)域試探可行性的今天，奔馳也于近日結(jié)合SLS技術(shù)推出了自家的電動(dòng)技術(shù)SLS63 amg e-cell電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，運(yùn)用SLS工藝的獨(dú)特魅力把SLS技術(shù)推向了巔峰。SLS63 AMG E-CELL擁有來(lái)自F1賽車(chē)的高性能陶瓷復(fù)合制動(dòng)器，制動(dòng)距離極短，操控性能十分穩(wěn)定。該車(chē)車(chē)身外殼采用了增強(qiáng)碳纖維聚合物(CFRP)，并大量采用了碳纖維復(fù)合材料運(yùn)用激光燒結(jié)的技術(shù)打印了各個(gè)部件，總重量比用鋼鐵制造輕了50%、比用鋁濾料輕30%，這一設(shè)計(jì)有利于克服鋰離子電池帶來(lái)的過(guò)多重量。

SLS3D打印的奔馳電動(dòng)跑車(chē)

奔馳跑車(chē)外型設(shè)計(jì)圖

賽車(chē)競(jìng)技中，高效的進(jìn)氣系統(tǒng)能夠促進(jìn)引擎達(dá)到最佳動(dòng)力需求。在過(guò)去，俄勒岡州立大學(xué)賽車(chē)隊(duì)會(huì)使用導(dǎo)管和復(fù)合材料，手工制作完成引擎進(jìn)氣系統(tǒng)；而這種方法經(jīng)常導(dǎo)致引擎進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，使用效果差。現(xiàn)在，俄勒岡州立大學(xué)賽車(chē)隊(duì)通過(guò)SLS3D打印技術(shù)，結(jié)合尼龍粉末和碳纖的混合粉體，上一條：好一手霓裳羽衣曲——看SLS3D打印出來(lái)的美服下一條 ：旋轉(zhuǎn)飛舞我不停歇—SLS技術(shù)在無(wú)人機(jī)上的應(yīng)用！